В период с 01 по 02 апреля 2022 года на базе учреждения «Республиканский центр олимпийской подготовки конного спорта и коневодства» состоятся открытые соревнования учреждения «РЦОП КСиК» «Этап Кубка Победы» по преодолению препятствий, посвященные Евгению Ивановичу Елкину.

Великая Отечественная война – драматичная веха мировой истории. Более полувека назад это событие коснулось каждого жителя нашей большой страны. В России нет семьи, представители старшего поколения которой не помнили бы об этой войне и не внесли бы своего личного вклада в общее дело Победы. Мы посвящаем многоэтапный турнир по конному спорту памяти героев и маршалов Победы. Их имена станут символами этапов наших соревнований, отдающих дань памяти великому подвигу русского народа.

Этап Кубка Победы, посвященный Евгению Ивановичу Елкину

В период Великой Отечественной войны необходимо было создать военную экономику, которая смогла бы обеспечить победу над немецко-фашистскими захватчиками. Советские труженики тыла успешно справились с этой ответственной задачей. В лихую годину они совершили настоящий трудовой подвиг. Отличились тогда и работники транспорта. За годы войны всеми видами транспорта страны был выполнен такой объем перевозок, которого до этого не знала история. Только по железной дороге проследовало 443.213 поездов с личным составом, вооружением, боевой техникой и грузами снабжения. Железнодорожным транспортом (11.863 поезда) в тыл Советского Союза было вывезено 82,1% раненых и больных (свыше 5 млн. человек). В эвакуацию отправлено 18 млн. человек, 2,5 тысяч заводов и фабрик.

Хроническая бессонница, холод, постоянное напряжение сопровождали железнодорожников в пути. Но они стойко переносили все невзгоды, помня о главном – доставить грузы в срок. В мае 1942 г. в Москве была сформирована паровозная колонна №4. Работало в ней очень много белорусов. В составе этой колонны находилось 30 паровозов. Делилась она на 5 рот. В каждой роте было по 6 паровозов. Колонна подвозила боеприпасы, военную технику, живую силу к Сталинграду, Курску, Белгороду, Брянску, Гомелю. В 1944 г. ПК №4 перебросили в состав резерва Львовской железной дороги. Машинисты этой колонны водили поезда под Ровно, Львов, Сандомир, Краков, а затем она была отозвана в Львов и участвовала в переброске наших войск в Беларусь под Бобруйск.

После освобождения Беларуси ПК №4 водила воинские эшелоны к Люблину, Варшаве и другим польским городам. В Польше паровозники этой колонны и отпраздновали День Победы.

Евгений Иванович Елкин работал машинистом-инструктором в этой колонне с мая 1942 г. по октябрь 1943 г. Родился он в Гомеле в 1910 г. До начала войны работал старшим ревизором паровозной службы Белорусской железной дороги. Находился в Гомеле до 17 июля 1941 г. и руководил эвакуацией железнодорожного транспорта из этого города. Затем эвакуировался в Воронеж, откуда НКПС был направлен на работу в депо ст. Рузаевка, где проработал до февраля 1942 г. Потом его отозвали в Москву для работы по формированию ПК №4.

Был машинистом-инструктором в этой колонне с 1942 г. В октябре 1943 г. его отозвали для работы в колонне №74. Работал начальником ее до 1945 г.  Награжден медалями «За трудовую доблесть», «За оборону Сталинграда», «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны», «За победу над Германией».

ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ (предварительно)